hd film izle film izle demirdöküm demirdöküm servis bosch servis vaillant servis eca servis ariston servis
 

BEDESTEN

Bedestenler, Kervansaraylar, Hanlar, Çarşılar, Köprüler, Ticarî ve Sosyal Yapılar, Ticaret Tarihi...

  • Increase font size
  • Default font size
  • Decrease font size
Anasayfa Yollar
YOLLAR

HANLAR VE ANADOLU KERVAN YOLLARI

E-mail Print PDF

"HANLAR VE ANADOLU KERVAN YOLLARI"

Prof. Dr. Orhan Cezmi Tuncer

Küçük Asya, tarih boyu Asya’yı Avrupa’ya bağlayan bir ana yoldur.

ANADOLU KERVAN YOLLARITarihte yollar ve konaklama yapıları devletin egemenliğinin birer aracı olarak kullanılıyor. Anadolu’da kervansaraylar ve kervan yolları devletin himayesinde gelişmiştir. Ticaret, güvenlik, ulaşım, istihbarat ve yönetim için jeostratejik öneme sahip olmuşlardır. Bu konaklama yapıları ve tarihi yollar hakkında son zamanlarda ilgi artmıştır.

Konuyla ilgili ilk dikkate değer çalışma M. Kemal Özergin’in 1959 yılında Anadolu Selçukluları Çağı’nda Anadolu Yolları adıyla yaptığı doktora tezidir. Ayrıca Özergin’in Tarih Dergisi’nde 1965 yılında yayınladığı “Anadolu’da Selçuklu Kervansarayları” başlıklı makalesi bu konuda rehber niteliğindedir.

Kültür ve Turizm Bakanlığının Prof. Dr. Hakkı Acun editörlüğünde hazırlattığı, ‘Anadolu Selçuklu Dönemi Kervansarayları’ adlı eserde (2007) Anadolu’daki Selçuklu kervansarayları tüm yönleriyle ele alınmaya çalışılmıştır. Kitap 26 bilim adamının katkısıyla, tipolojilerine ve önemlerine göre seçilmiş 23 kervansarayın hikâyesini kapsamaktadır. Kervansaray seçiminde yol güzergâhları dikkate alınmakla birlikte eserin odaklandığı konu yollar değil, eserlerdir.

Kervansaray yollarını doğrudan inceleyen eseri, Prof. Dr. Orhan Cezmi Tuncer, yılların birikimi ile ‘Anadolu Kervan Yolları’ adıyla 2007 yılında yayınlamıştır. Tuncer, yollar konusunda şimdiye kadar yapılan çalışmaları incelemenin yanı sıra, kendi çabasıyla elde ettiği bilgileri ortaya koymuştur. Dolayısıyla Anadolu’da kervansaray ve hanları birbirine bağlayan yollar hakkında ilk defa etraflı bir eser ortaya çıkmıştır.

Read more...
 

KRAL YOLU

E-mail Print PDF

Kral Yolu

Pers Kral Yolu

Kral Yolu veya tam ismi ile Pers Kral Yolu Pers İmparatorluğu kralı I. Darius zamanında M.Ö. 5. yüzyılda onarılmış ve yeniden düzenlenmiş bir antik anayoldur. Bu yol büyük imparatorluk boyunca Efes'den Persepolis'e kadar hızlı ulaşımı kolaylaştırmak için yapmıştır. Bu kuryeler yedi günde 2.699 kilometre seyahat edebiliyorlardı. Yunanlı tarihçi Herodot'un yazdığı, "Dünya'da Persli kuryelerden daha hızlı seyahat eden başka bir şey yoktur" cümleleri ile onları övmektedir. Benzer bir şekilde, "Ne kar ne yağmur ne sıcaklık ne de gecenin karanlığı onların görevlerini yapmalarına engeldi" cümlesi ise bu kuryelerin gayri resmi sloganlarıydı.

Önemi:

Yolun seyri Herodotus'un yazılarından, arkeolojik araştırmalardan ve tarihi kayıtlardan yararlanılarak yeniden yapılmıştır. Batıda Sardis ve Efes'ten başlayarak (Türkiye'de İzmir'in 95 km kadar doğusunda), doğuya doğru şu anki Türkiye'nin orta kuzey kısmından Asur'un başkenti Nineveh'a (şu anki Musul, Irak) varmaktadır, daha sonra Babil'in (şu anki Bağdat, Irak) güneyine geçmektedir. Babil'in yakınından, yolun iki ayrı yola ayrıldığı düşünülmektedir, bir tanesi kuzeybatıya daha sonra batıdan Ecbatana ve oradan da İpek Yolu ile beraber gitmektedir, diğer yol ise doğuya devam ederek Pers başkenti Susa'ya (şu anki İran) ulaşmaktadır ve daha sonra güneydoğudan Persepolis geçmektedir. 

Read more...
 

Evliya Çelebi'nin 'yol'u bulundu

E-mail Print PDF

Caroline Finkel - Evliya Çelebi'nin yolundaOsmanlı tarihçisi ve yazar Caroline Finkel, Evliya Çelebi'nin "Seyahatname"'sinde anlattığı at yolunun rotasını çıkardı.

Caroline Finkel, Yalova-Kütahya hattında, "Evliya Çelebi Yolu" adıyla atlı gezi rotası oluşturduklarını söyledi.

Finkel, İstanbul Şehir Üniversitesinin Altunizade Yerleşkesi'nde düzenlenen "Bir Dünya Gezgini: Evliya Çelebi" konulu toplantıda yaptığı konuşmada, 2009 yılının sonbaharında evliya çelebi'nin rotasını izleyerek, Yalova Kütahya hattında arkadaşlarıyla 6 hafta süren atlı bir gezi yaptıklarını dile getirdi.

Yolculuğun Altınova ilçesi Hersek köyünden başladığını ve Kütahya'nın Simav ilçesinde sona erdiğini ifade eden Finkel, "Evliya Çelebi Yolu" adıyla atlı bir kültür turizm gezi rotası oluşturduklarını söyledi. Finkel, "Türkiye'nin bir başka yüzünü dünyaya gösterdik. Evliya Çelebi, Türkiye için önemli sembollerden biri" dedi.

Sürdürülebilir turizme katkı sağlamayı amaçladığını ifade eden Finkel, Evliya Çelebi'nin seyahat ederken izlediği rotayı yürüyerek, ata binerek ve bisiklet kullanarak izlemek isteyenler için rehber niteliğinde bir de kitap hazırladığını ve kitabın bir süre sonra piyasaya çıkacağını söyledi.

Evliya Çelebi'nin 1659'dan Bursa'dan Çanakkale'ye gerçekleştirdiği seyahatin rotasını takip ederek bir gezi rotası daha oluşturmak istediğini belirten Finkel, Türkiye'nin kültür yollarına bir yenisini daha eklemeyi hedeflediğini kaydetti. AA

 

İSTANBUL-İZMİR OTOYOLU

E-mail Print PDF

İSTANBUL-İZMİR OTOYOLU GÜZERGAHI

İstanbul-İzmir Otoyolu haritası

 

BERİNG BOĞAZINA TREN YOLU TÜNELİ

E-mail Print PDF

A train at Khani railway station in South Yakutia, Siberia, Russia
Rusya - Güney Yakutistan'da Khani tren istasyonunda bir tren

Moskova yönetimi, Asya kıtasını Bering Boğazı’nın altından Kuzey Amerika kıtasına bağlayacak bir tren yolu tüneli projesi üzerinde çalışmalara başladı. 

Bering Boğazı'na tren yolu tüneli projesiDevlet Başkanı Dimitri Medvedev’in Rusya’nın Uzakdoğu Federal Temsilci Yardımcısı Aleksander Levinthal tarafından açıklanan proje, 65 mil uzunluğundaki bir denizaltı tüneli ile Trans-Sibirya Demiryolu’nu Alaska’ya bağlamayı amaçlıyor.

Teknik olarak mümkün görünen projenin yaklaşık 60 milyar dolara mal olacağı öngörülürken, gerekli özel yatırım kaynağının sağlanması halinde 15 yıl içerisinde tamamlanabileceği belirtiliyor. Rusya’nın Bering Boğazı’na bir tünel inşa etme planı, ilk olarak 1905 yılında Çar II. Nikolas tarafından ortaya atılmıştı. Proje 2007 yılında Moskova'da düzenlenen "Rusya'nın Doğusunun Megaprojeleri" konferansında da ciddi olarak tartışılmıştı. O günden bu yana bu fikrin taraftarları tarafından projenin çeşitli avantajlarından sözedilmekteydi.

Moskova yönetimi, tünelin devreye girmesiyle dünya yük taşımacılığından en az yüzde 3’lük bir pay elde etmesini ve yılda 7 milyar dolara yakın bir gelir sağlamasını bekliyor. Projenin Rusya, ABD ve Kanada tarafından ortak yürütülmesi planlanıyor. Tünelin açılmasıyla birlikte, Londra’dan New York’a kadar trenle gidilmesi mümkün olacak.

 

Read more...
 


Page 2 of 3


nakliyat evden eve nakliyat evden eve nakliyat gebze evden eve nakliyat